Komplettselbstbau des Smr 35

Der zweiachsige Schienenwagen Smr 35 mit seinem durchbrochenen Rahmen hat ja seinen Reiz, doch ist das Modell von Weinert mir zu teuer (wenn auch sicher seinen Preis wert!).
Erik Meltzer hat zwar auf www.modellbahnfrokler.de einen Bastelbogen veröffentlicht, doch ist dieser nicht maßstäblich. Also heißt es: Selbstbau. Natürlich aus Polystyrol, Messingsägen möchte ich mir nicht antun.
Als erstes habe ich dazu den Rahmen aus einer Platte, den Pufferbohlen, und den seitlichen Langträgern zusammengeklebt. Die Stahlklötze halten alles exakt im rechten Winkel.
Alle Maße habe ich von der Orignalzeichnung von www.modellbahnfrokler.de abgenommen. Mittlerweile gibt es Band 5 der Güterwagen-Reihe von Stefan Carstens, in dem auch eine gute Maßzeichnung enthalten ist.
Die Löcher direkt bohren habe ich mich nicht getraut, stattdessen habe ich mich in 0,5mm Schritten an das Sollmaß herangetastet. Die 3mm-Löcher im Rahmen sind leider immer leicht dreieckig geworden, doch ließ sich mit einer kleinen runden Feile richten.
Als nächstes kommen die mittleren Querstege zwischen die seitlichen Langträger.
Danach die mittleren Langträger und die diagonalen Träger.
Der Rahmen ist dann schon ziemlich steif, obwohl er komplett aus nur 0,5mm dünnem Polystyrol besteht!
Zum Abschluß kommen nur noch die fehlenden Querträger in den Rahmen und schon ist der Rohbau fertig.
Damit die Oberfläche des Wagens wenigstens etwa auf die richtige Höhe kommt, muss in die Bodenplatte für sie ein Ausschnitt geschnitten werden. Geschickter wäre es gewesen, diesen gleich zu Beginn vorzusehen, aber ehrlich gesagt hatte ich mir bis hierhin noch gar keine Gedanken über die Radlager gemacht.
Selbst mit den Ausschnitten sind die Puffer zwar noch etwas zu hoch - aber was Fleischmann darf, darf ich auch. Und so viel ist es nun auch wieder nicht, das fällt gar nicht auf.
Die Langträger bekommen an der Unterkante eine Verstärkung aus einem Polystyrolstreifen, 0,75x0,25mm klein. Ich habe den Wagen dazu hochkant an meine Stahlklötze gelegt und unten mit etwas dünnem Blech unterfüttert, sodaß die Kante einfach angelegt und verklebt werden konnte. Beim Verkleben muss man nur aufpassen, dass man nicht punktuell zu starken Druck aufbringt – das würde nämlich die Verstärkung an dieser Stelle deformieren und später als hässliche Delle sichtbar sein. Ich habe daher auch ein Eisenklötzchen zum Andrücken genutzt und mich von der Mitte her nach außen vorgearbeitet.
Die Ladefläche ist beim Vorbild mit Holzbohlen gedeckt, mein Modell bekam hier eine durchgehende Bleiplatte, dadurch wurde es etwa 40g schwer. Sie wurde mit Pattex ganzflächig aufgeklebt.
Damit das Blei wenigstens ein bisschen wie Holz aussieht, habe ich im Abstand von 3mm Rillen als Bretterfugen eingeritzt.
ACHTUNG: Blei ist giftig! Bitte arbeite mit der nötigen Sorgfalt.
Das Blech läßt sich hervorragend mit einem Bastelmesser schneiden, spanendes bearbeiten (sägen, feilen) ist daher überflüssig – mir wäre dabei auch wirklich nicht wohl.
Um beim Spielen keine Gefahr einzugehen sollte das Blech dick lackiert werden.
Die Achshalter werden von unten mit Pattex auf das Bleiblech geklebt.
Der Normschacht ist ein Stück einer Kurzkupplungsdeichsel aus der Bastelkiste eines Freundes, sie wurde soweit gekürzt, dass nur noch ein Stück zum verkleben von der Deichsel überblieb. Sie ist auf ein 1mm dickes Stück Polystyrol mit Pattex und Zweikomponentenkleber geklebt.
Die Puffer sind starre Drehteile von Weinert, die Pufferplatten stammen aus Weinerts Güterwagenätzblech. Sie wurden mit Zweikomponentenkleber von hinten verklebt.
Kaum sechs Jahre später konnte ich mich endlich dazu durchringen, die Rungenhalter als Gussteile von Weinert zuzukaufen. Das verdoppelte den Preis des Wagens zwar recht genau, aber dafür wird er überhaupt mal fertig.
Die Gussteile sind wirklich fein; die Rungen ließen sich sogar abnehmbar bauen, dann würden sie ganz vorbildgerecht mit einem Splint gesichert werden. Das war mir zu riskant; die Rungen würden sicher irgendwann verloren gehen, daher habe ich sie verlötet.
Als einzige Gemeinheit finden sich teilweise starke Grate in den Rungenaufnahmen. Die zu entfernen bedarf einer wirklich kleinen Feile und einiger Ausdauer.
Die Montage der Rungen ist nach dem Entgraten der Gussteile nicht weiter schwer. Ich habe die fertig verlöteten Bauteile mit ihren beiden Stiften in eine passgenaue und eine etwas zu große Bohrung gesteckt und mit Sekundenkleber fixiert, dann von hinten mit 2K-Kleber vollständig verklebt.
Die Stirnwand (oder Stirnrunge?) habe ich wieder aus Polystyrol gebaut. Sie besteht aus einem Stück, das mit einer eingeritzten Fuge die beiden quer liegenden Bretter darstellt, und vier Haltern aus selbstgeklebten T-Profilen.
Es bietet sich an, zuerst die Profile zu bauen, dann auf die Stirnwand zu kleben und am Ende alles zusammen senkrecht an die Stirnfläche des Wagens zu bringen.
Zum Abschluß bekommt der Wagen noch Bremsumstellhebel und Zettelhalter.

Was jetzt noch fehlt ist die Lackierung und die Beschriftung.



Material und Kosten

0,5mm Polystyrol
0,25mm Polystyrol
0,5mm Bleiblech
Liliput Linz	9€
Feststehende Weinert-Puffer	1,60€
2x Luck RP25-Radsätze	je 1,50€
gegossene Rungen von Weinert	12,42€
Insgesamt	26,52€

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Letzte inhaltliche Änderung: 03.05.2011, Tobias Meyer, website.jan2009@bf-vln.de.
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