Die Gleise

Als Gleismaterial kam Tillig-Elite zum Einsatz. Die Weichen habe ich als Bausätze gekauft, da sie dann erheblich günstiger als die fertigen Weichen sind. Die Montage geht recht fix, grosse Probleme gab es kaum. Die einzige Unklarheit war in Bezug auf die Blechstreifen, die unter das Herzstück gelegt werden sollten. Ich habe darauf verzichtet, und einfach zwei Kabel für die Polarisierung des Herzstücks angelötet. Um die Zungen und das Herstück richtig polarisieren zu können, habe ich die Zungen über kleine Brücken mit der jeweiligen Backenschiene verbunden, und etwa 3 Schwellen von der Herzstückspitze in Richtung Weichenzunge die Zungen durchtrennt, und mit Kunststoff den Spalt aufgefüllt.
Angetrieben werden die Weichen von Fulgurex-Antrieben, die kräftig genug sind. Um die Weichen wenigstens ein wenig einstellen zu können habe ich ein Gestänge gelötet, das die Weichen und die Motoren verbindet. Nun kann die Endlage der Weichen mit einem Lötkolben korrigiert werden, was zwar immer noch nicht perfekt ist, aber schonmal einen Schritt in die richtige Richtung darstellt. Die zwei Taster, die an den Fulgurex-Antrieben sind, wenn man sie kauft, nutze ich zur Herzstückpolarisation, wenn die Weiche in keiner Endlage ist ist das Herzstück komplett frei, und mit keiner der Schienen verbunden.
Ich habe zwei zusätzliche Taster aufgeschraubt, dazu habe ich nicht die Originale von Fulgurex verwendet, weil mir 3,40€ für ein Paar zu teuer war. Stattdessen habe ich passende beim Großuml;händler der Firma Marquardt geordert, diese kosteten mich 0,95€ + 16% Mwst., also etwa 1,10€. Ich nutze sie für eine Rückmeldung der Weichenposition ins Stellpult, damit man gleich erkennen kann, wie die Weichen liegen, ohne immer auf die Kippschalter achten zu müssen, die die Weichen umschalten. Hier ist es wie mit der Herzstückpolarisation: Wenn die Weiche umläuft, also in keiner der beiden Endlagen liegt, so sind beide LEDs aus.
Die Flexgleise stammen auch von Tillig, allerdings habe ich diese auch als Bausatz gekauft, denn dann sind sie ein bisschen billiger. Ich meine dass das zuschneiden von einzelnen Gleisprofilen sowieso besser als von ganzen Gleisen geht.
Ich habe die TT-Profile gekauft, diese kosten nochmal ein bisschen weniger (etwa 10cent auf den meter, wenn ich mich richtig erinnere), aber haben auch den Vorteil nicht brüniert zu sein. Vorteil, weil man dann einfacher löten kann. Ich werde die Gleisprofile sowieso lackieren, dann ist es egal ob sie brüniert waren oder nicht. Nach ein paar Malen Gleise reinigen, wird wahrscheinlich auch die Schicht auf dem Schienenkopf abgetragen sein.
Alle Gleise wurden von mir mit Pattex-Kraftklebstoff direkt auf eine Bettung aus 4mm Sperrholz geklebt. Beim Kleben mit Pattext muss man darauf achten, dass man beide Seiten bestreicht. Ich habe jede Schwelle einzeln bestrichen, Bekannte berichten, dass es auch reicht wenn man einmal unter den Stegen unter den Gleisprofilen entlangzieht.
Durch die verwendung von recht massiven Materialien ist natürlich keine Schalldämmung gegeben, aber dafür wird es bestimmt auch keine Verwerfungen geben.

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Letzte inhaltliche Änderung: 03.11.2003, Tobias Meyer, website.jan2009@bf-vln.de.
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