Signallabor Gotha 12.12.2003 und 13.12.2003

Ein Bekannter hat einen Besuch in der Fachschule Gotha organsieiert, sodass wir mit der dortigen Modellbahn spielen konnten.
Sie ist ein reines Funktionsmodell, das nicht schön sein muss und soll. Deshalb ist sie nicht ausgestaltet, sondern einfach nur grau lackiert.
Die Fahrzeuge sind modifiziert, sodass sie nicht durch die Spannung, die an den Gleisen liegt gesteuert wird, sondern dass sie einen Kippschalter im Dach haben, der die Fahrtrichtung bestimmt, und ein Poti, mit dem man die Geschwindigkeit einstellen kann.
Wenn die Fahrzeuge an einem Signal anhalten sollen schaltet wird automatisch die Versorgungsspannung an den Gleisen abgeschaltet, wenn sie allerdings im Bahnhof anhalten sollen muss man sie abschalten.

Die ganze Modellbahn wird zum Ausbilden benutzt, und ist darum mit der Stellwerkstechnik des Originals ausgerüstet! Natürlich wird auch der Betrieb wie beim Vorbild abgewickelt, mit Fahrplan, zugmeldebuch, Fahrdienstleitern und Zugmeldern.

Ein mechanisches Stellwerk, das den Abzweig Tessin bedient hat. Von hier aus werden zwei Weichen und vier Signale bedient!	Die einzige Dampflok - sie hatte den Schalter für die Richtung und den Regler für die Geschwindigkeit auf dem ersten Wagen ihres Zuges.	Eine Zugmeldung wird durchgeführt und eingetragen. Hier sieht man ein Gs2-Stellwerk.
Eine elektromechanisches Wärterstellwerk. Es hat Befehle von einem Befehlsstellwerk bekommen, die dann der Weichenwärter ausführen musste.	Die Loks haben die Bedienelemente einfach im Dach, wobei das bei manchen Loks ein wenig angehoben werden musste.	Ein Schenkel der Anlage. Im ganzen war sie fast dreimal so groß wie der hier sichtbare Bereich.
Dies ist noch ein Gs2-Stellwerk, das allerdings aufgeteilt ist auf Bedienteil und Anzeigeteil.	Das mechanische Stellwerk in Schönhausen.	Für die Gs2-Stellwerke braucht man die Logik. Weil das komplett in Relais aufgebaut ist nimmt das ensprechend Raum ein. Auf dieser Tafel ist vorne ein Teil der Spannungsversorgung, dahinter sind Relais.
Von diesen Tafeln gab es in diesem Raum fünf Stück...	Ein Teil der Werkstatt, hier können mechanische Arbeiten durchgeführt werden.	Am benachbarten Tisch hingegen kleine Arbeiten, zum Beispiel der Elektronikeinbau
Das Stellwerk einer Blockstelle - hier hat man wenig zu tun, und darum kann man sich auch mal eine Weile lang unterhalten.	Das ESTW blieb ungenutzt.	Entweder das Wärterstellwerk oder das Befehlsstellwerk offen.
Draussen hinter dem Gebäude stehen einige Lichtsignale, die mit den Signalen auf der Modellbahn das Signalbild ändern.	Da der zweite Relaisraum im oberen Stockwerk des Schlosses war, mussten dort dicke Kabelsträgen hingehen.	Auch hier gab es wieder einige Relais.

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Letzte inhaltliche Änderung: 15.12.2003, Tobias Meyer, website.jan2009@bf-vln.de.
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